La Secretaría de Movilidad presentó al Concejo municipal este 27 de junio del 2024 un mapa de rutas y frecuencias, que busca mejorar la cobertura del transporte del distrito metropolitano de Quito. Se priorizarán los cambios en el sector suroriental de la capital ecuatoriana.
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Álex Pérez, secretario de Movilidad, explicó que desde un punto de vista técnico y conceptual se aumentará la cobertura del servicio en zonas desatendidas. Y la idea es conectarles con los distintos corredores longitudinales: Trolebús y Ecovía.
El objetivo es que el sistema de transporte convencional se complemente con las troncales y ya no sean competencia del Metrobus, Trolebús y Ecovía. El nuevo mapa incluye modificaciones al 100% de las rutas y frecuencias del transporte público.
Según Pérez no se va a dar una transformación de rutas y frecuencias de manera inmediata sino que será progresiva en el segundo semestre de este 2024. Actualmente ya se cuenta con las modificaciones de las rutas técnicamente, pero primero se conversará con el sector del transporte y luego se socializará con la ciudadanía. Para esto se ha dividido a la urbe en unos seis sectores.
Se arrancará con las rutas del sector suroriental de Quito
Se arrancará con las modificaciones de las rutas del sector suroriental y las parroquias rurales, que históricamente no han sido atendidas y del Centro Histórico.
Para esto se ha tomado en cuenta 146 solicitudes de barrios que han pedido que se mejore el servicio. En varios casos no se ha modificado rutas tal como lo han solicitado, pero se ha buscado técnicamente atender a sus necesidades.
Para la próxima semana está prevista una reunión con Unitrans, que abarca unas 1000 unidades de transporte, para escuchar la propuesta que tienen sobre las modificaciones en las rutas del sector suroriental. Esto va desde el límite con el cantón Mejía hasta el sector de El Inca.
“Ellos están en el día a día y tienen la buena voluntad de presentar una sugerencia y no tenemos por qué no valorarlo. La idea es sentarnos en una mesa técnica y encontrar un punto medio “, enfatizó Pérez.
Para el 50% de las rutas del sector norte de Quito que ya fueron adjudicadas, a través de concurso público y, que actualmente afrontan problemas legales por una demanda de nulidad, la Secretaría de Movilidad está viendo un método jurídico para llegar a una solución. Una de las vías podría ser la mediación con los operadores que ganaron el concurso de estas rutas para encontrar puntos en común e implementar de la mejor forma los cambios en las rutas. Pérez señaló que ya están en la mesa de conversaciones.
13 nuevas rutas transversales se conectarán al Metro
Adicionalmente a la modificación de las rutas y frecuencias existentes se han creado 13 nuevas rutas que cruzan la ciudad de este a oeste. A diferencia de las rutas actuales que van en diagonales, estas serán transversales y se diseñaron desde cero. Estos trazados saldrán a concurso público y se está buscando la mejor forma de implementarlas, en un segundo momento.
Estas son las 13 transversales que se conectarán al Metro de Quito
- Chillogallo – Quitumbe
- Chillogallo – La Argelia
- Chilibulo – La Ferroviaria
- Chilibulo – Chaguarquingo
- San Juan – Puengasí
- Miraflores – Orquideas
- San Juan – La Floresta
- Las Casas – Mariscal Sucre
- San Gabriel – Guapulo
- Quito Tennis – Parque Metropolitano
- San Fernando – El Inca
- Cochapamba – El Batán
- Programa Valle de Los Chillos
El reto de aumentar más pasajeros para el Metro
Con la reorganización de las rutas y frecuencias del transporte convencional y su integración al resto de subsistemas de transporte se busca aumentar el número de pasajeros del Metro de Quito.
Sin embargo, la Secretaría de Movilidad considera que si bien esta reorganización es una gran herramienta, el incremento de pasajeros será progresivo. Para esto es necesario que la gente deje de usar los vehículos particulares.
Llegar a la meta de los 400 000 viajes diarios en el Metro de Quito tomará al menos tres años más, es decir, hasta el 2027, según el Municipio.
¿En qué fase está el sistema de recaudo y la tarifa única?
La integración del Metro con los subsistemas municipales, como Metrobus, Trolebús, la Ecovía y sus alimentadores se prevé que comience en agosto con la tarifa integrada de 0,60 centavos de dólar, como lo establece la ordenanza 17-2020.
Para esto se está trabajando con el PNUD, pues es necesaria la implementación de una cámara de compensación. Esto con el fin de que se reparta de una manera técnica los ingresos que le corresponden a cada uno de los operadores del sistema integrado.
Por otra parte, la Secretaría de Movilidad tiene previsto aprobar esta semana la norma técnica con la cual el transporte convencional se debe integrar al sistema único de recaudo.
Se prevé que la implementación tome entre tres y cuatro meses, pues se requiere instalar equipos y sistemas tecnológicos. Actualmente en Quito hay 3 200 unidades de transporte público tradicional.
Para esta implementación se realizarán pilotos, los cuales comenzarán con el subsistema de transporte municipal.